016年，国务院办公厅转发国度发改委《物流业降本增效专项行动规划（2016-2018年）》，明确要简政放权，成立越发平正、、、盛开、、、规范的市场新秩序！。

 

　　2017年，国务院印发《关于进一步推动物流降本增效推进实体经济发展定见》,强调物流对于第一、、、二、、、三产业发展的重要性,从信息化、、、设施建设等方面降低物流成本,激励智能物流及第三方物流！。

 

　　2018年，在两会当局工作汇报中再提为物盛行业减负，进一步减轻企业税负，深入收费公路制度鼎新，降低过路过桥用度，行业降本增效再迎政策利好！。

 

　　很显然，“降本增效”已经成为近几年物盛行业的关键词，唱响了物流业的主旋律！。着力推动物流业发展，推进物流业降本增效，俨然成为交通运输推动供给侧结构性鼎新最直接、、、最火急的要求，同时也是货运物盛行业的主题价值点和痛点！。总体来看，目前我国货运物盛行业发展趋向固然向好，但依然存在诸多问题！。陪伴着“互联网+”、、、“大数据”的迅猛发展，货运物盛行业要想在“降本增效”上有所突破，关键蹊径肯定要走好！。

 

　　降低掣肘发展的物流成本，持续推动物流降本增效

 

　　2017 年，我国社会物流总用度与GDP 的比率为14.6%，该比例自2013 年以来固然呈降落趋向, 但与蓬勃国度相比，该比例依然较高，欧美日等蓬勃国度均低于10%，我国物流效能仍有较大提升空间！。（注明：物流总用度占GDP的比例是国际通用评价物流效能的指标，该比例越低，注明物流效能越高！。）

 

　　据业内有关专家诠释，物流成本高的原因重要在于三个方面！。其一，公路成本高，出格是过桥过路费，均匀占公路干线货运企业运输成本的30%左右；其次为治理成本高，目前我国物流治理用度占物流总用度的12.6%，是蓬勃国度的3~4倍；别的则是效能低下，目前我国货运空载率在40%左右！。

 

　　物流成本居高不下，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题！。目前，物流成本是掣肘企业发展的重要原因，是影响物流业进一步发展的羁绊，因而，降低物流成本，建设高效能的现代物流系统，实现降本增效，是建设现代化经济系统，实现高质量发展确当务之急！。

 

　　降低车辆空载率，提高运输效能

 

　　无车承运人是近年来鼓起的一个全新的运输模式，对物流业降本增效意思很大，给中国物流带来了革命性的刷新！。在从前的一年多功夫里，全国有280多家企业参与了无车承运人试点工作！。通过对这些试点企业的官方数据监测发现，无车承运人不只极大提高了车货匹配的效能，削减了车辆空车寻货的功夫，并且有效降低了企业的运营成本！。中交兴路无车承运人平台——优挂通过智能挂厢共享的方式构建智能挂池，打造以智能挂为主题的调度系统，搭建全国干线甩挂运输网络，组织协同甩挂运输，让更多的中小车队实现甩挂运输，从而提高车辆利用率，实现公路干线运输成本的降低！。

 

　　作为“一诞生”就被业界高度关注的“无车承运人”，若是能与有关配套的财税系统鼎新政策相结合，无车承运物流市场必将健康发展！。而2018两会中刚好提到将进一步鼎新美满增值税、、、降低税负，这对无车承运人来说无疑是一个重大利好新闻！。

 

　　“大数据+物流”促行业整合，塑公路货运良性生态

 

　　“要执行大数据发展行动！。加强新一代人为智能研发利用！。”国务院总理李克强在2018两会《当局工作汇报》中屡次提及快递物流及有关产业发展！。随着鼎新盛开政策的执行，我国经济得到了大力的发展，从而推进科学技术不休发展，在这种情况下，信息化技术也进行了宽泛的利用，使得我国进入了“数据化”时期，大数据渗入到物盛行业、、、企业的各个环节！。2014年，中国物流大数据利用市场利用规模为2.92亿元，预计到2020年将达到188.23亿元，能够预知将来物盛行业对大数据的需要远景辽阔！。

 

　　在“互联网+”、、、“大数据”的布景下，中交兴路本着“数据扭转货运”的使命，“让货运行业更安全、、、更智慧”的愿景，但愿通过阐扬大数据及平台技术优势，融合物联网、、、移动互联、、、智能交通、、、云推算等先进技术，整合货运产业链高低游资源，开发拓展中交兴路综合用油、、、运力、、、保险、、、金融、、、大数据等一系列尺度化、、、定制化产品，推动货运数据向社会盛开，助力公路货运行业降本增效！。