物流业降本增效政策利好 关键蹊径怎么走好？？？
颁布功夫：：2025-08-05 13:49:27
016年，，国务院办公厅转发国度发改委《物流业降本增效专项行动规划（2016-2018年）》，，明确要简政放权，，成立越发平正、、盛开、、规范的市场新秩序。。。
2017年，，国务院印发《关于进一步推动物流降本增效推进实体经济发展定见》,强调物流对于第一、、二、、三产业发展的重要性,从信息化、、设施建设等方面降低物流成本,激励智能物流及第三方物流。。。
2018年，，在两会当局工作汇报中再提为物盛行业减负，，进一步减轻企业税负，，深入收费公路制度鼎新，，降低过路过桥用度，，行业降本增效再迎政策利好。。。
很显然，，“降本增效”已经成为近几年物盛行业的关键词，，唱响了物流业的主旋律。。。着力推动物流业发展，，推进物流业降本增效，，俨然成为交通运输推动供给侧结构性鼎新最直接、、最火急的要求，，同时也是货运物盛行业的主题价值点和痛点。。。总体来看，，目前我国货运物盛行业发展趋向固然向好，，但依然存在诸多问题。。。陪伴着“互联网+”、、“大数据”的迅猛发展，，货运物盛行业要想在“降本增效”上有所突破，，关键蹊径肯定要走好。。。
降低掣肘发展的物流成本，，持续推动物流降本增效
2017 年，，我国社会物流总用度与GDP 的比率为14.6%，，该比例自2013 年以来固然呈降落趋向, 但与蓬勃国度相比，，该比例依然较高，，欧美日等蓬勃国度均低于10%，，我国物流效能仍有较大提升空间。。。（注明：：物流总用度占GDP的比例是国际通用评价物流效能的指标，，该比例越低，，注明物流效能越高。。。）
据业内有关专家诠释，，物流成本高的原因重要在于三个方面。。。其一，，公路成本高，，出格是过桥过路费，，均匀占公路干线货运企业运输成本的30%左右；其次为治理成本高，，目前我国物流治理用度占物流总用度的12.6%，，是蓬勃国度的3~4倍；别的则是效能低下，，目前我国货运空载率在40%左右。。。
物流成本居高不下，，这是一个不争的事实，，已经成为影响社会经济发展的严重问题。。。目前，，物流成本是掣肘企业发展的重要原因，，是影响物流业进一步发展的羁绊，，因而，，降低物流成本，，建设高效能的现代物流系统，，实现降本增效，，是建设现代化经济系统，，实现高质量发展确当务之急。。。
降低车辆空载率，，提高运输效能
无车承运人是近年来鼓起的一个全新的运输模式，，对物流业降本增效意思很大，，给中国物流带来了革命性的刷新。。。在从前的一年多功夫里，，全国有280多家企业参与了无车承运人试点工作。。。通过对这些试点企业的官方数据监测发现，，无车承运人不只极大提高了车货匹配的效能，，削减了车辆空车寻货的功夫，，并且有效降低了企业的运营成本。。。中交兴路无车承运人平台——优挂通过智能挂厢共享的方式构建智能挂池，，打造以智能挂为主题的调度系统，，搭建全国干线甩挂运输网络，，组织协同甩挂运输，，让更多的中小车队实现甩挂运输，，从而提高车辆利用率，，实现公路干线运输成本的降低。。。
作为“一诞生”就被业界高度关注的“无车承运人”，，若是能与有关配套的财税系统鼎新政策相结合，，无车承运物流市场必将健康发展。。。而2018两会中刚好提到将进一步鼎新美满增值税、、降低税负，，这对无车承运人来说无疑是一个重大利好新闻。。。
“大数据+物流”促行业整合，，塑公路货运良性生态
“要执行大数据发展行动。。。加强新一代人为智能研发利用。。。”国务院总理李克强在2018两会《当局工作汇报》中屡次提及快递物流及有关产业发展。。。随着鼎新盛开政策的执行，，我国经济得到了大力的发展，，从而推进科学技术不休发展，，在这种情况下，，信息化技术也进行了宽泛的利用，，使得我国进入了“数据化”时期，，大数据渗入到物盛行业、、企业的各个环节。。。2014年，，中国物流大数据利用市场利用规模为2.92亿元，，预计到2020年将达到188.23亿元，，能够预知将来物盛行业对大数据的需要远景辽阔。。。
在“互联网+”、、“大数据”的布景下，，中交兴路本着“数据扭转货运”的使命，，“让货运行业更安全、、更智慧”的愿景，，但愿通过阐扬大数据及平台技术优势，，融合物联网、、移动互联、、智能交通、、云推算等先进技术，，整合货运产业链高低游资源，，开发拓展中交兴路综合用油、、运力、、保险、、金融、、大数据等一系列尺度化、、定制化产品，，推动货运数据向社会盛开，，助力公路货运行业降本增效。。。
